航班延误新规发布:三种情况管吃住 航班延误赔偿标准

来源:深圳商报、中国青年网 | 2016-07-23 10:39 编辑:邱川芷

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导语:有数据表明,中国旅客每坐三次飞机就会遭遇到一次延误。日前,航班延误新规发布,新规指出,三种情况管吃住。下面一起来看看航班延误赔偿标准。

搭飞机出行却遭遇航班延误,航空公司该不该负责相关吃饭、住宿等?近日,交通部在其官网公布《航班正常管理规定》(以下简称《规定》)指出,明年起,由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因,造成航班在始发地出港延误或者取消,承运人应当协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。该《规定》将于明年1月1日起实施。该《规定》一出又把航班延误这一话题推到了风口浪尖上。

3种情况下旅客享受免费食宿

《规定》明确指出,由天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人自身原因导致的航班延误或取消,航空公司应协助旅客安排餐食和住宿,费用由旅客自理。

《规定》指出,旅客只在3种情况下享受免费食宿服务:

一是由于机务维护、航班调配、机组等承运人自身原因,造成航班在始发地出港延误或者取消;

二是国内航班在经停地延误或者取消;

三是国内航班发生备降。对于以上服务,如果航空公司(承运人)不能严格履行,将面临民航管理局的处罚。

《规定》强调,未按规定为旅客提供食宿服务的,处4万元以上6万元以下的罚款。

虽然对航空公司的处罚条款相对严厉,但记者调查发现,天气原因造成航班延误和取消的比例是最高的,这也就意味着旅客自掏腰包的几率其实很大。

“规定”意在明确划分航班延误补偿责任,却引来旅客一片唏嘘声。有旅客表示:“除了天气原因、突发事件、航空管制等,何时旅客听说过机务维修这样的理由造成航班延误?”也有旅客表示:“无非就是找个合理的借口让消费者自己承担,如果是这样还不如去坐高铁,至少不延误不堵心。”

对此,记者从深圳各航空公司了解到,目前针对航班延误及取消的赔偿,各航空公司都存在差异化。如,有的航空公司是按延误时间安排食住,4个小时以外8小时以内安排吃,8个小时以上安排住;有的则是直接给予经济补偿。

超6成延误的航空公司或免责

飞机比较容易受天气影响,近一个月内,北京首都机场已经因天气原因两次出现大面积航班延误。

6月27日,受雷雨天气影响,北京首都机场就曾发布航班延误橙色预警,出现大面积航班延误。

7月20日,北京迎来入汛以来的最强降雨,再次导致航班大面积延误。20日当天,北京首都机场全天计划保障航班1715架次,至16:00,实际已执行航班851架次,受本场及外站天气等综合原因影响已取消航班226架次。

官方数据显示,今年1到3月,北京首都机场实际出港航班量71579架次,出港准点率73.50%,起飞平均延误时长27.65分钟。

到底是什么原因导致航班延误或取消频繁出现呢?来看看近几年国家民航局公布的数据:

2015年,全国客运航空公司共执行航班337.3万班次,其中正常航班230.5万班次,不正常航班99.9万班次,平均航班正常率为68.33%。航班不正常的比例中,空管原因占30.68%,比上年增加5.35个百分点;天气原因占29.53%,比上年增加5.19个百分点;航空公司原因占19.1%,比上年下降7.31个百分点;其他原因占20.69%,比上年减少3.23个百分点。

2014年平均航班正常率为68.37%。空管原因占25.3%,天气原因占24.3%,航空公司占26.4%,其他原因占24.0%。

2013年平均航班正常率为72.34%。流量原因占27.6%,天气原因占21.8%,航空公司原因占37.4%,其他原因占13.1%。

对比近三年的数据,至少可以直观地得出两个结论:

1.航班正常率在逐年缓慢下降;

2.在航班不正常比例中,航空公司原因所占比例在快速下降,天气原因、空管原因所占比例在快速上升。

这意味着,由于天气、突发事件、空中交通管制、安检以及旅客等非承运人原因,造成航班在始发地出港延误或者取消的比例在快速上升,按照去年的数据,超过6成的航班延误或取消,航空公司免于担责。

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