近日

途经深圳-东莞-广州-中山-江门的

「深 江 铁 路」

又有新动静啦

快跟我一起往下看看吧

深莞隧道进入主体结构施工

近日

历经17个小时浇筑作业

深江高铁  深莞隧道3-1号盾构始发井

首块底板于近日浇筑完成

标志着该工程施工建设

取得阶段性突破

同时也拉开了主体结构施工的序幕

深江高铁3-1号工作井长123.5米，深度为22米至26米，本次浇筑首块底板结构尺寸为长23米、宽21米，底板厚度1.4米，合计混凝土方量716立方米。

为顺利完成此次首件施工，有关参建单位严格把控现场工序流程，对首段底板的防水、钢筋和模板等各工序进行反复查看核实，确保各项条件符合施工要求；此外，在混凝土浇筑过程中，全力抓好现场技术指导并解决困难，保证混凝土浇筑质量，顺利完成首段底板浇筑。

全线设7座车站

贯通5座城市

深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。

全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。

深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。

深江铁路建成通车后——

在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；

在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。

项目建成通车后

将进一步打通沿海通道

江门与深圳可实现1小时内通达

深圳与广州南沙自贸片区

将实现半小时高铁互联互通