12月19日消息，根据欧洲汽车工业协会 周四公布的数据，欧洲11月新车销量在经历了10月份的勉强增长后，再次出现下滑。法国和意大利市场的显著下滑以及德国市场的停滞是销量下降的主要因素。

数据显示，电动汽车 EV 销量的增速放缓，这一趋势仅被混合动力汽车注册量的增长部分抵消。混合动力汽车注册量已经连续第三个月超过汽油车。欧洲汽车制造商正面临着需求疲软、高企的生产成本以及向电动汽车转型的挑战，同时还需应对来自中国汽车制造商的竞争。

具体数据来看，11月份欧盟、英国和欧洲自由贸易联盟 EFTA 的新车注册总量同比下降了2%，总计为106万辆。在品牌方面，大众汽车在欧盟、英国和EFTA的注册量增长了2.8%，雷诺汽车增长了9.2%，而Stellantis的注册量则下降了10.8%。

在欧盟市场，纯电动汽车 BEV 的销量在11月份下降了9.5%，这主要是由于法国和德国市场的下滑所导致；而混合动力汽车 HEV 的销量则增长了18.5%，连续第三个月实现增长。

从11月起，特斯拉和上汽集团开始受到欧盟对中国产汽车新关税的影响，其在欧盟的销量分别下降了40.9%和7.8%。11月份，在欧盟销售的电动汽车 包括BEV、HEV和插电式混合动力汽车PHEV 占乘用车注册量的55.8%，高于去年的51.8%。

随着欧盟新的二氧化碳减排目标将于明年实施， 表示需要审查相关法规，并正在与欧盟立法机构就此进行讨论。 总干事西格丽德・德弗里斯周二对路透社表示：“转型在纸面上已经制定好了。在纸面上，它可能完美无缺，但现实并非如此。在欧洲，我们面临一些问题，我们的能源和电力价格非常昂贵，我们在欧洲本土还没有实现电气化所需的原材料和供应链。”

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