12 月 30 日消息，尽管部分汽车制造商以需求疲软为由缩减其电气化计划，但行业分析师预测，2025 年全球电动汽车销量仍将实现 30% 的显著增长。

标普全球汽车 的专家预测，明年全球纯电动汽车 BEV 销量将达到 1510 万辆，在全球汽车销量中占据 16.7% 的市场份额。虽然 2024 年的最终数据尚未公布，但预计销量约为 1160 万辆，市场份额为 13.2%。

注意到，该研究指出，不同地区的增长速度将存在显著差异，并将受到多种因素的影响，包括政府政策、关税和激励措施，以及充电基础设施的可用性。

研究数据突显了全球不同地区对电动汽车需求的巨大差异。例如，印度电动汽车销量预计仅占总销量的 7.5%，但其 117% 的同比增长率表明，该国电动汽车市场正在迅速扩张。

在美国，电动汽车销量预计将增长 36%，达到 11.2% 的市场份额。然而，这一增长很大程度上取决于即将上任的美国总统唐纳德・特朗普及其团队将如何调整针对电动汽车的税收抵免以及对在美国境外生产的汽车征收的关税。

中国在电动汽车普及方面一直处于领先地位，预计电动汽车将占据我国汽车市场近 30% 的份额。但由于这一份额已经很大，增长速度不如其他地区那样迅猛，预计较 2024 年增长 20%。即便如此，预计 2025 年中国电动汽车销量将首次超过燃油车，提前实现政府提出的到 2035 年电动汽车占新车销量 50% 的目标。

然而，尽管分析师预测这一趋势将在未来持续下去，并声称“中国电动汽车的强势发展势不可挡”，但车型供应过剩、激烈的竞争和价格战将导致许多本土品牌的消亡。

此外，几年前还主导着中国市场 全球最大汽车市场 的欧洲、日本和美国汽车制造商，正面临着销量大幅下滑的局面，原因是中国消费者纷纷转向本土品牌。2020 年，外国汽车占中国新车销量的 64%，而到 2024 年，这一比例已骤降至仅 37%。

此前有报道称，德国今年的电动汽车销量惨淡，国家补贴的取消对电动汽车需求产生了影响。加上上述中国市场的下滑，这些因素导致大众汽车集团等公司面临严重困境，管理层提出了大规模裁员甚至关闭工厂的计划，工会则威胁称，如果这些计划付诸实施，将举行大规模罢工。但该研究仍然预计，西欧和中欧的电动汽车销量明年将增长 43%，市场份额将超过 20%，尽管法国和西班牙计划在 2025 年削减或至少减少补贴。 远洋

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