近日
途经深圳-东莞-广州-中山-江门的
「深 江 铁 路」
又有新动静啦
快跟我一起往下看看吧
深莞隧道进入主体结构施工
近日
历经17个小时浇筑作业
深江高铁 深莞隧道3-1号盾构始发井
首块底板于近日浇筑完成
标志着该工程施工建设
取得阶段性突破
同时也拉开了主体结构施工的序幕
深江高铁3-1号工作井长123.5米，深度为22米至26米，本次浇筑首块底板结构尺寸为长23米、宽21米，底板厚度1.4米，合计混凝土方量716立方米。
为顺利完成此次首件施工，有关参建单位严格把控现场工序流程，对首段底板的防水、钢筋和模板等各工序进行反复查看核实，确保各项条件符合施工要求；此外，在混凝土浇筑过程中，全力抓好现场技术指导并解决困难，保证混凝土浇筑质量，顺利完成首段底板浇筑。
全线设7座车站
贯通5座城市
深江铁路线路正线从规划的深圳枢纽西丽站引出，经深圳宝安、东莞滨海湾、广州南沙、中山至江门，正线全长116公里，建设工期5.5年（不含先开段）。
全线共设深圳西丽（深江铁路建设项目不含西丽站）、深圳机场东、东莞滨海湾、南沙、中山北、横栏、江门站等7座车站。
深江铁路深圳西丽至南沙段设计时速200公里，南沙至江门段设计时速250公里。
深江铁路建成通车后——
在深圳枢纽西丽站与赣深客专贯通；
在深圳北站通过深圳北至深圳机场东联络线衔接厦深铁路、广深港客专，在中山北站通过联络线沟通珠海至深圳方向，在江门站与深茂铁路江门至茂名段正线贯通。
项目建成通车后
将进一步打通沿海通道
江门与深圳可实现1小时内通达
深圳与广州南沙自贸片区
将实现半小时高铁互联互通
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