8月22日消息，据国内媒体报道称， 副总裁、汽车新技术研究院院长杨冬生接受时表示， 智驾团队现有5000人以上，远超行业平均水平，其中核心算法团队超过1000人。
他表示， 内部对智驾的定义与其他车企有所区别， 认为其他车企的城区智驾属于狭义自动驾驶，而 要做的是广义智能驾驶，也就是狭义自动驾驶 + 璇玑架构 + 电动化，可以实现超人类驾驶辅助。
杨冬生透露，“ 中低端车型两年以内就会搭载高阶智驾”。据称， 会在市场调研后针对消费者最常用的高阶智驾功能“做一个整体方案的压缩，搬到中低端车型上”。
杨冬生还表示，目前 的系统创新团队有15000人； 2023年研发投入399.18亿元，实现翻倍式增长，而王传福最近关注的重心就是智能驾驶，要求整车设计围绕智驾去做配合。
此外， 电池核心研发主要涉及到电芯设计、PACK 设计，这两方面共计约四五百人。腾势研究院中，以运动性能为主，以运动性解决安全问题。
其实在这之前， 汽车海洋网销售事业部总经理张卓就透露， 智能驾驶团队已经有数千人，投资数以亿计。
王传福也曾公开表示， 要持续加大投入，从而引领新能源汽车智能化发展。
目前 在智能驾驶领域的工程师团队已接近5000人，其中软件工程师就有3000人，一个月发工资，自动驾驶团队要10亿元。
“未来公司将在智能驾驶领域投入1000亿元，聚焦包括生成式AI、大模型等在内的智能驾驶技术研发。”王传福表示。
对于外界的质疑，王传福还曾回应称， 不可能过度营销，也不可能通过巨大流量来谋求一时的发展。真正创造高端品牌还得靠产品力，产品力的核心还是在于技术和创新。 雪花
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