从折扣化改革、到重启会员服务，再到探索“店中店”模式，为了走得更稳、更快，作为新零售代表的盒马近年来可谓是动作频频。在这样的背景下，日前盒马方面再次有新的消息传出。
据相关消息源近日透露，盒马已在上海重启前置仓模式。随后官方对此回应称，“该消息属实，但不是新模式、也不是新业态。在盒马门店已经非常密集的城市，仍存在一些鲜生店暂时覆盖不到的区域。为进一步提升用户体验，将试点使用前置仓来加密服务半径，为周边3公里居民提供最快30分钟送达服务”。
不同于传统仓库远离终端消费人群，前置仓模式将仓库选在消费者更为集中的社区、商圈附近，并搭配一定规模的配送履约人员，以便快速响应周边3至5公里的订单，从而实现小时级、半小时级送达服务。这一模式由每日优鲜、叮咚买菜等平台提出并大力推行，也曾被视为解决生鲜电商“最后一公里”的良方。
尽管可以解决时效性的难题，但由于成本更高，盈利模式又对单仓订单规模及客单价要求较高等原因，前置仓自诞生以来便一直围绕着诸多的争议。在此前以盒马小站为载体对前置仓模式进行尝试后，2019年盒马创始人侯毅更是曾断言，这个模式不可能盈利，是个ToVC（面向投资人）的伪命题。随后每日优鲜的倒下，更是一度为前置仓模式蒙上了一层阴影。
那么问题来了，如今盒马为何又要重启前置仓呢？答案或许与即时零售这股风潮相关。说消费者线上消费心智持续加深、对履约时效性要求日益提升也好，说相关平台推波助澜、积极开辟新战场也罢，即时零售风口的出现俨然已经是众望所归。
据中国国际电子商务中心此前发布的《“即时+”2023即时零售发展趋势白皮书》显示，预计2023到2030年即时零售市场规模年均复合增长25%，到2030年有望增至3.6万亿元。
而即时零售的核心之一无疑就是“快”，这也与此前生鲜电商平台推出前置仓模式的初衷一致。虽然第一批前置仓玩家源自生鲜电商，但不难发现，单一生鲜品类的客单价与复购频次，并不足以支撑大量前置仓的运转。而即时零售的全品类扩张趋势，则可以很好地弥补这个问题。一方面，生鲜品类依旧是前置仓模式即时零售参与者的引流利器。另一方面，运输和仓储成本更低的标品、快消品，也能帮助其降低损耗、提升客单价。
随着即时零售市场规模的快速增长，前置仓作为即时零售的商家主体、仓配节点，也成为不可或缺的一环。甚至可以说当前涉足前置仓以及相关服务的竞争者众多，市场竞争格局已经尤为激烈。
其中以美团为例，其即时零售业务闪购、自营即时零售平台小象超市，以及旗下酒水即时零售品牌歪马送酒，均在紧锣密鼓地布局前置仓。据官方数据显示，今年第二季度小象超市已开设超过680个前置仓，其中约550个位于北上广深四个一线城市。同时按照美团方面的计划，今年年底前歪马送酒的前置仓规模将扩大至1000家。
此外，前置仓模式也已经为相关平台带来了切实的收益。有数据显示，朴朴超市在全国范围内超7成门店目前已实现盈利。同时截至2023年年底，山姆已在国内布局近500个前置仓，并且其线上销售额占比达47%、与线下已基本持平。此外作为生鲜电商的幸存者，在熬过此前的寒冬后，叮咚买菜也已实现连续7个季度Non-GAAP盈利。
可以预料的是，这样的阶段性胜利将会吸引各类参与者纷涌入局，而由此所带动的消费者心智变化，又或将会促使前置仓的进一步成熟、扩大。据《即时零售行业发展报告(2023)》的相关数据显示，2022年至2023年间，前置仓市场规模年均增速已超过50%。从仓店数量增长情况看，2022年和2023年前置仓数量的年均增速超过100%，尤其是平台仓数量的年均增速超过250%，而门店数量的年均增速也达到了73%。
所以无论是为了满足用户的对于履约速度的更高要求，还是为了不错过即时零售这个风口，盒马方面显然都没有继续忽视前置仓的理由。当然，从目前他们的表态来看，虽然已经决定重启前置仓，但似乎暂时也并没有大举投入的打算，而是可能会采取一种相对“轻量化”的运营模式，对既有的线下门店起到辅助作用。这也就意味着新的盒马前置仓，与此前的盒马小站有着本质上的差异。
总而言之，从早期初创的试错、铺路，到如今美团、山姆、永辉、盒马等各路巨头陆续入局，前置仓这一商业模式已经得到了验证。如今市场对于前置仓的讨论，也已然逐渐从模式的真伪转变为当下做前置仓的竞争点是什么，以及前置仓未来的增长点在哪儿？
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