华为公司在智能汽车领域的战略布局日益清晰，其坚持“华为不造车，华为助力车企造好车”的口号，随着引望公司成立，显得更加掷地有声。那么，为何华为会如此坚决地不涉足造车行业呢？
近期，华为公司轮值董事长徐直军在采访中透露了背后的考量：“华为只有确定长远不造车，才能走到引望这一步。”这一表述揭示了华为对汽车产业深刻的理解和长远的规划。
软件定义汽车，华为的机会
徐直军指出，中国汽车产业在燃油机时代并未取得显著优势，而“软件定义汽车”的趋势为行业提供了换道超车的机遇，这同样是华为的机会。华为从早期的车联网实验室建设，到车BU的成立，再到现在的引望公司，一直在智能汽车领域稳步前行。
引望独立，华为不造车的逻辑
针对“为什么引望独立等于华为不造车”的问题，徐直军给出了明确的回答。他认为，即使华为造车技术再先进，最多也只能占据市场百分之一二十的份额。如果华为亲自造车，那么引望就只能为华为自身服务，这可能导致资源浪费和重复建设。因此，华为选择专注于智能汽车零部件的研发和供应，以此来服务整个行业。
引望公司的战略定位
今年1月成立的深圳引望智能技术有限公司，由华为技术有限公司全资持股。华为宣布，引望将定位为一家股东多元化的智能汽车零部件供应商。华为计划将车BU的主要业务和人员转移到引望，以集中力量发展智能汽车核心零部件。
行业合作的深化
今年8月，阿维塔科技和赛力斯先后投资引望，各占股10%。这标志着华为与多家车企的合作进一步深化。未来，包括当前与华为合作紧密的部分车企在内的更多企业有望入股引望，共同推动智能汽车产业的发展。
华为的这一战略选择，不仅体现了其对汽车产业未来趋势的深刻洞察，也展现了其作为技术领先企业的责任和担当。通过专注于智能汽车核心零部件的研发和供应，华为有望在汽车行业的新时代中发挥关键作用，推动整个行业的变革。
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