10月10日周四美西时间傍晚7点，特斯拉将在位于加州洛杉矶的华纳兄弟探索电影制片厂揭秘其备受瞩目的“机器人出租车”（Robotaxi，也有传闻称其为Cybercab）。
这场名为“We, Robot”（译为“我们，机器人”）的活动将在马斯克旗下社交媒体X上直播，尚不清楚谷歌YouTube会否同步直播，散户投资者也有机会参加。北美特斯拉门店有观看派对。
活动前一天，有主流财经媒体援引消息人士透露，这款“专门打造的自动驾驶出租车”拥有像蝴蝶翅膀一样向上开启的车门和双座，马斯克预计还会讨论半挂电动卡车的自动驾驶细节。
周三特斯拉股价波动走低，低开2%后在午盘前一度小幅转涨，随后再次掉头下挫，但过去一个月累涨超12%，并升破50日均线关键技术位，从4月底的低点反弹了75%。
发布会看什么：机器人出租车、机器人面包车、半挂卡车自动驾驶功能？
舆论普遍认为，机器人出租车外形听上去与去年出版、由沃尔特·艾萨克森（Walter Issacson）撰写《马斯克传》中刊载的“早期原型车”相符，但不知道与最终版本有多相近。
马斯克将原定于今年8月8日举行的机器人出租车揭秘活动推迟到10月份，当时称是由于“对车头设计产生重大变化”所致。
据报道，机器人出租车与特斯拉其他车型的不同之处在于，无需人类驾驶员在场即可操作汽车，可能会使用摄像头和计算能力相结合来实现导航功能，不会有通用汽车旗下Cruise和谷歌旗下Waymo等自动驾驶汽车依赖的激光雷达传感器（Lidar），马斯克认为它们过于昂贵且没有必要。
还有一些投资者认为，在机器人出租车揭秘活动上，特斯拉会趁机推出另一款新车，比如某种可以搭载十几个人甚至更多人、或用作自动驾驶送货车的机器人面包车（Robovan）。
两位知情人士称，马斯克预计还将谈论特斯拉为其半挂式电动卡车（Semi）开发全自动驾驶（FSD）的计划，以及他如何看待这项技术用于运输货物。但本次活动上不会有任何使用全自动驾驶的半挂式卡车演示视频。
马斯克本人对这次机器人出租车发布活动寄予厚望。他曾在9月11日发帖称，自动驾驶出租车的发布将是特斯拉自九年前推出“平民神车”Model 3以来最重要的时刻。
9月25日正式向投资者发出活动请柬时，马斯克又称，“这将是一次载入史册的活动”，将“正式揭开自主驾驶（autonomy）未来的神秘面纱”。
华尔街怎么看：警惕“卖事实”的股价下行风险，发布会可能令人失望
投资公司Deepwater Asset Management的管理合伙人Gene Munster 预警称，如果这次备受瞩目的活动只是展示一些不能真落地的技术，比如一辆无法移动的汽车原型，那么特斯拉股价会因投资者的失望情绪而面临下行风险。
CFRA的分析师Garrett Nelson上周也称，“考虑到特斯拉近期股价上涨以及发布会令人失望的可能性，我们认为风险很高，下行风险大于上行风险”。况且历史上特斯拉总是在重大事件之前股价上涨、然后遭遇事件发生后“卖事实”的模式，目前分析师寻找中期盈利增长的更多可见性。
而长期看涨特斯拉的券商Wedbush分析师Dan Ives预计，马斯克将在机器人出租车活动上提供有关其全自动驾驶系统（FSD）和人工智能的最新信息，包括下一代平台的更多细节、特斯拉在FSD和AI方面的突破，以及自动驾驶出租车在未来几年推出的各个战略阶段等。
摩根士丹利知名汽车分析师乔纳斯（Adam Jonas）上周预测，机器人出租车活动将包括全自动驾驶（FSD）最新版本12.5或更高版本的演示，以及自动驾驶出租车“在封闭路线上的驾驶演示”。他预计，特斯拉机器人出租车的首次商业化推出时间可能是在2025年底或2026年。
但他也试图给过高的市场预期泼冷水，强调特斯拉目前只拥有“有人监督”的自动驾驶汽车测试许可证，还没有“无司机版”自动驾驶汽车测试或部署的许可证。至于马斯克在二季度财报电话会上暗示“与机器人出租车一道发布的其他产品”，大摩分析师称可能更多是宣传性质的：
“我们能看到电动飞机吗？一艘船？还是最新一代Optimus机器人在特斯拉餐厅翻汉堡？还不太确定。但要提醒投资者，此类活动旨在实现多种目的，包括招募人才、市场营销和消费者教育。”
还有分析指出，特斯拉备受期待的自动驾驶出租车不太可能对其财务业绩产生立竿见影的积极影响。不过，鉴于自动驾驶拼车市场还有很大的增长空间，其长期前景还是看好的。
追踪特斯拉和电动汽车消息的网站Electrek主编称，其实特斯拉本次活动没有提供过多惊喜，可能自动驾驶面包车是不错的惊喜，特别是鉴于特斯拉肯定会因为机器人出租车只有两座而受到一些批评，而且公司多年来一直承诺推出一辆电动面包车：
“我认为推出面包车，会比依赖特斯拉首先解决自动驾驶问题更有影响力。因为特斯拉不仅需要展示在自动驾驶方面取得的重大进展，还需要展示在短期内实现这一目标的明确途径。
但其有司机监督的FSD计划已经失去了大量信誉，按照马斯克的说法，该计划原本应在过去五年的每一年年底都实现了无人监督的自动驾驶才对。
现在，特斯拉计划推出‘专用于自动驾驶’的汽车，可能没有油门踏板或方向盘，但还没有在数百万辆现有汽车上兑现其自动驾驶承诺。这看起来不太好。”
还有媒体称，马斯克将特斯拉的未来押注于自动驾驶出租车，为此牺牲了开发广受期待的2.5万美元更廉价电动汽车、裁减了专注于其他项目的团队，并淡化了公司销售放缓的影响，“因此，当马斯克最终于周四晚间发布自动驾驶出租车原型时，他将需要证明很多东西。”
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