鸿海的MPV车型“Model D”的特点是内部空间宽敞（10月8日，台北市）
鸿海10月8日发布的7座MPV车型“Model D”长5.1米，轴距3.2米，特点是车内空间宽敞。设想面向家庭用户等，续航距离达到800公里。“Model U”是设想在市区行驶的中型巴士，最多可乘坐21人……
台湾电子巨头鸿海精密工业在10月8日举行的技术发布会上发布了2款新型纯电动汽车（EV）。同时还披露了瞄准进军日本市场的概念车。鸿海将扩大产品阵容，扩大EV代工业务的范围。
10月8日发布的7座MPV车型“Model D”长5.1米，轴距3.2米，特点是车内空间宽敞。设想面向家庭用户等，续航距离达到800公里。由鸿海与意大利设计公司宾尼法利纳（Pininfarina）联合开发。
“Model U”是设想在市区行驶的中型巴士。最多可乘坐21人，车内地台平整，提高了座椅配置等的自由度。除普通巴士之外，还有望用于接送重要人士和车内办公室等用途。
以IT设备代工生产为主力的鸿海于2019年宣布进军EV领域，并提出了被称为“CDMS（委托设计制造服务）”的商业模式。客户可以在鸿海开发的平台（底盘）的基础上提出定制要求，生产由鸿海完全负责。
2023年，鸿海邀请曾担任日产汽车三把手和日本电产（现尼得科）社长的关润担任EV业务的首席战略官（CSO）。
关润同一天接受《日本经济新闻》（中文版：日经中文网）等媒体采访时表示，在世界EV市场从长期来看把“40%份额”定为目标。他表示目前市场减速，有必要谨慎推进业务，但也提出看法称，电动化和行业水平分工的趋势不会改变。
鸿海就日本两家大型汽车企业的3个项目提出了在年内签订代工合同的方针。关润针对进展情况表示“一个项目基本顺利”，另外两个因“合同价格问题”而滞后。
围绕鸿海的EV业务，当初预测成为主要客户的美国新兴EV企业接连破产，正在推进开拓日本等市场。
本次发布会上，还展示了把鸿海的EV改为面向日本市场定制的概念车“Model A”。据称作为MPV车型设想用于乘用车、出租车、物流等。
本次还公开了面向日本市场的概念车“Model A”（10月8日，台北市）
在鸿海现有的EV之中，巴士车型“Model T”已被采用为台湾各地的公交车。首款乘用车“Model C”以台湾大型汽车企业的品牌展开销售，在当地EV销售排行榜上排在前列。计划2025年末开始量产面向美国市场的Model C。
此外，面向人工智能（AI）的服务器也成为发布会的亮点。鸿海的服务器产量占全球的4成，正在推进增产AI服务器。本次还展示了搭载美国英伟达新一代半导体“GB200”的最新产品，彰显了预计在年内开始出货的进展情况。
鸿海的董事长刘扬伟表示，我们的供应链已做好万全的准备。预测称可以抢在其他公司之前供应搭载GB200的服务器。
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