中国汽车流通协会的最新报告显示，副秘书长郎学红对未来市场形势进行了深度剖析与预测。她指出，根据目前的市场情况分析，今年我国预计将有大约4000家4S店面临退网，这一数字较去年同期呈现显著增长，尤其是下半年退网速度加快，预计将超过上半年的1500家。
这一退网趋势并非一朝一夕形成，而是过去三年市场逐渐积累的结果。据统计，每年大约有2000家4S店退网，而现阶段受影响最大的主要是燃油车经销商。随着新能源汽车的兴起，多数经销商已开始转型升级，以适应市场变化。
经销商在面临资金流动性紧张的问题时，厂家策略也成为问题的一部分。例如，今年二季度终端价格的下滑，使得经销商在以较高价格购进车辆后不得不以较低价格销售，造成负现金流，从而加剧了资金压力。
近期，奥迪、宝马等知名品牌的经销商频繁关店的消息引起了广泛关注。其背后原因多样，其中包括高金融杠杆率的转变，原本作为扩张加速器的金融杠杆，现在反而变成了经销商的沉重负担。金融机构对贷款政策的收紧，使得经销商资金链承受了巨大压力，面临断裂的风险。
同时，产品竞争力的下降与维持高溢价的矛盾也导致了价格的倒挂问题。豪华品牌价格倒挂幅度甚至达到了30%至50%，这不仅加剧了资金流动性的紧张，也进一步增加了经销商的经营风险。
在汽车产业转型升级的背景下，如何缓解经销商资金流动性紧张问题，保持行业的健康发展，已成为业界必须正视和解决的问题。
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