1 月 21 日消息，汽车创新联盟 已对美国交通部 DoT 提起诉讼，试图推翻一项要求几乎所有新车和卡车在 2029 年前配备自动紧急制动系统 AEB 的法规。尽管提起了诉讼，该联盟强调其并不反对 AEB 技术，也并非对该技术缺乏信心。
2024 年 4 月，美国国家公路交通安全管理局 NHTSA 发布了一项最终规定，要求“所有汽车在时速不超过 62 英里 备注：约 99.78 公里 的情况下能够刹停并避免与前方车辆接触”，并能够在白天和夜间检测到行人。该规定还要求，当与其他车辆即将发生碰撞时，AEB 系统在时速不超过 90 英里的情况下必须自动刹车；当检测到行人时，系统必须在时速 45 英里的情况下自动刹车。
汽车创新联盟代表了包括宝马、法拉利、福特、通用、本田、现代、捷豹路虎、起亚、马自达、梅赛德斯、丰田和大众等品牌。该联盟反对这一规定，其总裁兼首席执行官约翰・博泽拉 John Bozzella 认为，这些要求“在现有技术条件下几乎无法实现”。他批评这一决定是“国家最高交通安全监管机构的灾难性举措，将无休止且不必要地激怒驾驶员，提高车辆成本，最终并不会显著改善驾驶员或行人的安全性”。
在 2024 年年中致国会的一封信中，博泽拉建议 NHTSA 采用类似欧洲的标准，即系统检测到“潜在的前向碰撞”时向驾驶员发出警告，并“利用现有的碰撞保护功能自动启动制动系统，以防止或减轻碰撞，从而更好地保护道路使用者”。
在 2024 年 11 月大选后致唐纳德・特朗普的一封信中，该协会指出，这一规定“与世界其他地区实施的法规不一致”，并敦促新政府“重新审议 AEB 规定”。
据该游说团体称，汽车行业已在 AEB 系统的研发上投入超过 10 亿欧元。2016 年，汽车制造商自愿同意到 2025 年在所有新车上部署 AEB 系统。
NHTSA 认为，其严格的新 AEB 要求每年可挽救 362 条生命，并减少超过 2.4 万起伤害事故。 远洋
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