在自动驾驶技术立法的推动下，L3级别自动驾驶正迅速迈向商业化大门。岚图汽车CEO卢放在与华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志的直播对话中透露，国家正在积极讨论L3级自动驾驶的立法问题，预计在未来一到两年内，L3级自动驾驶将迎来大规模商用。卢放同时宣布，岚图汽车将与华为携手，加速推出搭载L3级自动驾驶技术的车型。
靳玉志也对L3级自动驾驶的商业化前景持乐观态度，认为今年将是该技术逐步商用的关键年。这一观点与刚刚完成股权交割的极氪科技集团不谋而合。极氪科技集团CEO安聪慧表示，该公司自研的L3级自动驾驶技术即将正式落地，并计划在今年4月的上海车展上亮相搭载该技术的新车，预计年底实现量产车交付。
在政策层面，北京市、长沙市和武汉市等地已先后出台相关法规，为L3级别及以上自动驾驶汽车的路测和运营提供了法律依据。工信部也批准了包括比亚迪、蔚来在内的多家汽车制造商在公共道路进行L3级别自动驾驶技术的测试。
汽车行业内部，智能化竞争日益激烈。长安汽车推出了“北斗天枢2.0”计划，小鹏汽车计划到2025年底推出真正的L3级别自动驾驶软件和硬件。华为则透露其尊界S800车型将实现L3级别的自动驾驶。
据数据显示，2024年我国乘用车L2级及以上自动驾驶的渗透率预计将达到55.7%，而中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟预计到2025年这一数字将接近65%。随着L2级自动驾驶的普及，L3级别有望成为下一个车企竞争的焦点。乘联分会秘书长崔东树指出，消费者对智能化的需求不断增强，而L3级别正是车辆驾驶权变更的关键节点。
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