深圳人是不是“低”估龙华了？

很多深圳人对龙华的印象，其实很简单。通勤远，城中村多。

在不少深圳人的城市地图里，龙华一直像一个典型的“居住区”。住可以。但工作、产业、机会，还是要去南山。

南山是科技中心，龙华更像生活区。这种印象，在深圳存在了很多年。但如果你仔细观察这几年深圳发生的变化，会发现一件事：一些新的产业和机会，正在悄悄往北走。

01深圳低空经济的“心脏”正在从南山转向龙华

最近几年，在深圳街头经常能看到一些过去只在科幻电影里出现的技术，比如无人机参与城市巡检，自动配送和无人机物流逐渐落地。

@新华社记者 毛思倩 摄

@深圳龙岗发布

深圳正在进入一个新的城市阶段——低空经济。

根据《深圳市低空基础设施高质量建设方案（2024—2026年）》，到2026年底，深圳将建设1200个以上低空起降点、1000条以上低空商业航线，其中包括载人飞行、物流运输等多种应用场景。

与此同时，直升机、eVTOL起降设施 1公里半径覆盖建成区面积比例超过50%、120米以下无人机适飞空域占比将超过75%。

@深圳发布

这意味着，深圳正在把城市交通的一部分搬到天空。

而在这张低空交通网络中，一个关键节点正在龙华出现。那就是樟坑径直升机场。目前项目已经完成场地平整工程，预计2027年底建成。

更重要的是，这个机场并不是普通的新机场。它其实是南山南头直升机场的整体搬迁项目。换句话说，深圳低空交通的重要入口，正在从南山转向龙华。

一旦机场建成，龙华将成为深圳第一个拥有自有机场的行政区。

@深圳特区报

项目总体布局 @深圳龙华

围绕这个节点，一条新的产业链也在慢慢形成。今年春节刚过，龙华发出了深圳首张eVTOL整机制造企业营业执照。

eVTOL是什么？简单理解，就是未来城市里的“飞行出租车”。

未来的应用场景包括：城市通勤、物流运输、应急医疗…而这种飞行器的研发制造，已经开始落在龙华。

从产业规模来看，龙华的变化已经非常明显。截至2025年7月，龙华区已经汇聚445家低空经济相关企业，占全市总量的23%。2025年上半年产业产值达到38亿元，同比增长14%。

产业链覆盖无人机制造、飞控系统、动力电池、飞行管理、低空物流；全区拥有低空经济创新平台23个，其中包括1个国家级技术创新中心、8个省级技术研究中心，基础设施也在同步建设。

截至2025年8月，龙华已建成 1142个5G-A通信基站、57个通感基站、139处低空起降设施；这些设施为低空飞行提供通信、监测和管理能力。

而在整个深圳，无人机物流已经进入规模化阶段，无人机日均运输快件超过2万票，无人车日均处理快件超过7万票。很多看起来像科技新闻的东西，其实正在慢慢变成城市基础设施。

02

为什么是龙华？

很多人会问一个问题：深圳那么多区，为什么低空经济会在龙华形成集聚？

其实原因很简单。一项新产业要真正发展起来，通常需要三个条件：产业基础、技术平台、应用场景。而龙华，刚好同时具备。其中最重要的一点，是制造业基础。

很多人提到深圳科技产业，第一反应是南山。但如果从制造能力来看，深圳真正的工业底盘，其实在北部。

龙华一直是深圳重要的先进制造业区域之一。这里聚集着不少做设备制造、电子技术和自动化装备的企业。

比如：创想三维，它是全球知名的3D打印设备企业；海目星激光，是国内领先的激光智能装备企业；中科飞测，是半导体检测设备企业；以及一批做精密电子、智能制造和工业设备的企业。

这些企业原本主要服务于消费电子、半导体和智能制造产业。但它们的技术能力，和低空经济所需要的核心技术也紧密关联，例如精密结构制造、动力系统与电池技术、自动化设备、智能控制系统等技术。

无人机和低空飞行设备需要的很多制造能力，在龙华已经具备基础。当一个新的产业出现时，企业不一定从零开始，而是往往会在已有的产业基础上延伸。

从这个角度来看，龙华的制造业底盘，其实正好为低空经济提供了一个天然的产业土壤。

写到最后

以前，住龙华的人，早晚高峰往南山、福田赶。以后，搞未来产业的人，可能要天天往龙华跑。

很多年前，南山改变了深圳的互联网。而今天，新的产业浪潮正在出现：无人机、低空交通、未来飞行。龙华，可能改变深圳的天空。

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编辑 / 裤裤 审读 / LM

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