深圳启动深珠通道规划研究

近日，深圳启动粤港澳大湾区背景下的深圳跨珠江通道规划研究。初步规划深珠通道为公铁两用通道，采用西桥东隧方式敷设。

铁路通道采用高铁设计标准

当前跨珠江口两岸建设中的通道有一个突出的问题——长期偏重公路，轨道设施或公铁复合设施不足。建设中的深中通道、虎门二桥、深茂铁路等跨江通道中，仅深茂铁路是铁路通道，而且位置靠近湾区北部。深珠通道将规划为公铁复合通道。

根据初步设想，深珠通道为公铁两用通道。

其中，深珠城际铁路通道将承担高速铁路和城际铁路2种功能。为充分发挥该通道功能，其设计将采用高速铁路（350公里/小时）设计标准，初步线位由西丽站引出，在前海设置站点，沿前海北端双界河通道敷设，采用隧道穿越珠江至珠海。

深珠通道与深圳现有交通路网如何衔接？

单一快速通道难以承接深珠通道跨江流量的冲击。当前，小铲岛2.30平方公里填海方案已获得珠江水利委员会批复。

根据初步研究，拟依托小铲岛填海作为深珠通道登陆点，并利用规划的前海外环道路，多点对接宝鹏通道、南坪快速和月亮湾大道等。

采取西桥东隧方式敷设

考虑到深圳机场等因素，与深中通道一样，深珠通道初步计划采取西桥东隧方式敷设。

公路+高铁（城际）复合隧道在国内外尚无实施先例，存在较大技术难关，因此初步建议隧道段分开敷设，桥梁段是否可采用公铁复合还需进一步深入研究。

深珠通道的规划建设，是推进湾区基础设施互联互通要求的响应，也是深圳深度参与粤港澳大湾区建设、提升区域辐射带动能力的重大举措。

当前，深圳市交通运输局局已启动《粤港澳大湾区背景下深圳跨珠江通道规划研究》，委托深圳市城市交通规划研究中心、广东省交通规划研究中心、中交公路规划设计院三家联合开展研究，深珠通道的规划研究是其中重要内容。

搜索或扫描文末二维码，关注【深圳之窗】公众号，回复关键词【高速】，查看深圳高速公路实施路况