广州东莞可坐火车到深圳机场!

摘要:8月7日上午8时,随着穗莞深城际铁路宝安隧道左线盾构机顺利出洞到达接收井,由中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部承建的控制工宝安隧道盾构掘进施工顺利完成,至此穗莞深城际铁路全线隧道全部顺利贯通。

继广深铁路和广深高铁之后,广州至深圳将再增一条快速铁路通道。记者从深圳市轨道办和中铁十六局获悉,作为沟通广州、东莞、深圳三市的快速通道,穗莞深城际铁路已经实现全线隧道贯通,为确保年底静态验收奠定了坚实基础。

8月7日上午8时,随着穗莞深城际铁路宝安隧道左线盾构机顺利出洞到达接收井,由中铁十六局穗莞深SZH-9标项目部承建的控制工宝安隧道盾构掘进施工顺利完成,至此穗莞深城际铁路全线隧道全部顺利贯通。穗莞深城际宝安隧道属于城市地下隧道,也是全线关键控制性工程,隧道双线全长7760米,包含1段明挖区间、2个地下车站、2段盾构区间,其中进口段至深圳机场北站盾构隧道长2826米、深圳机场北站至深圳机场站盾构隧道长3372米。

据了解,穗莞深城际宝安隧道主要为滨海堆积平原地貌,地形平坦开阔,场地中部地段多发育有河流、漫滩,同时经由区域建筑密布、道路发达,且通信、电力、供水、燃气等地下管线密集分布。长约1776米的机场北站至深圳机场段盾构隧道施工难度最大,隧道下穿深圳机场滑行道、停机坪,施工不确定因素多、沉降控制要求极高、施工安全风险极大。2014年10月施工单位进场施工,2016年3月即实现首台盾构机始发,2017年9月实现全部4台盾构机始发。

在盾构掘进施工过程中,相关建设单位以确保盾构安全掘进为第一要务,建立落实应急机制、落实作业人员安全教育、落实安全防护措施,并对未掘进段地质情况及地表环境进行分析等有效措施,克服了盾构掘进穿越上软下硬地质、密集建筑群、75米宽深圳福永河、施工净距仅4米的既有城市地铁隧道等重难点段落,尤其是实现了不停航安全穿越深圳宝安机场T3航站楼及飞行区。

穗莞深城际铁路起点为广州市新塘镇,终点为深圳机场站,预留远期延伸到深圳前海的条件。穗莞深城际铁路全长约76公里,全线共设15个车站,建成后将实现公交化运营,全程运行时间1小时。届时穗莞深城际铁路与机场、国家铁路以及城市地铁无缝接驳,成为沟通广州、东莞、深圳三市的快速交通通道。据了解,该线路全线高架桥梁工程预计下个月贯通,今年年底线路将具备验收条件,明年上半年铁路部门将启动联调联式。

【站点设置】

广州段:新塘站;

东莞段:中堂站、望牛墩站、望洪站、洪梅站、沙田站、厚街站、虎门火车站、虎门商贸城站、长安厦边站、长安金沙站共10个车站;

深圳段:海上田园站、和平站、机场北站、深圳机场站共4个车站。

(记者 徐兴东 通讯员 张志平 文/图)

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