挪威，一个拥有丰富石油资源的国家，在电动汽车的普及上走在了世界前列。
挪威公路联合会（OFV）公布的最新车辆登记数据显示，该国的电动汽车保有量已经超过了汽油车，使挪威成为全球首个达到这一成就的国家。具体来看，在挪威登记的280万辆乘用车中，有26.3%为纯电动汽车，略高于汽油汽车占比（26.2%）。柴油汽车仍然是最常见的车型，占挪威汽车注册总量的35%。到2030年，挪威的乘用车数量或将增加至310万辆。
对此，OFV主任Oyvind Solberg Thorsen表示：“这是一个历史性的时刻。在十年前，很少有人能够预见到我们会如此迅速地达到这一里程碑。随着乘用车电气化的进程不断加快，挪威正在迅速向成为世界上第一个以电动汽车为主的国家迈进。”他预测，到2026年，挪威电动汽车数量将超过柴油汽车。
一直以来，挪威在新能源汽车上的推广表现较为突出。早在2018年，挪威的纯电动汽车渗透率达31%，2019年这一数字增加到42%，2020年为54%，2021年为65%，2022年为79.3%，2023年进一步增加至82.4% ，今年8月达到94%。这个拥有 550万人口的北欧国家的目标是，到2025年成为第一个停止销售新汽油和柴油汽车的国家。这一目标比欧盟提前了10 年。
挪威在电动汽车的普及方面之所以能走在世界前列，主要得益于政府的政策支持、广泛的充电基础设施、能源结构以及优越的经济条件。
首先，挪威政府对电动汽车实施了一系列税收优惠政策，包括免除购置税、进口税和增值税，以及降低年度所有权税和道路通行费等。此外，电动汽车在收费公路或渡轮上不收费，市政停车场停车免费或减半收费，还可以在高峰时段使用公交车道。
挪威政府之所以大力推动电动车的普及，主要是他们迫切需要减少碳排放。一方面，作为世界上第三大天然气出口国，挪威在1991年就开始征收碳税，倒逼当地生产、生活降低碳排放；另一方面，挪威地处北极圈附近，三面环海，而北极地区的气温升高速度要比全球平均速度快两倍甚至更多，这就会导致挪威的冰川融化速度加快，海平面上升威胁到当地居民的生存。
挪威政府的激励政策的确颇有成效，OFV的数据显示，挪威8月汽车销量为1.11万辆，其中电动汽车销量为1.05万辆，同比增加近13%。
其次，挪威在全国范围内建立了广泛的充电网络，每个城镇都设有大量免费充电桩。2023年，挪威拥有超过2.5万个充电点，为电动车用户提供了极大的便利，降低了使用电动车的门槛。
第三，在能源结构方面，挪威98%的电力来自可再生能源，如水力发电和风力发电，这为汽车电动化提供了充足的绿色电力保障。
第四，挪威作为世界上最富有的国家之一，其居民对电动汽车较高的前期成本承受能力较强，这也促进了电动汽车的普及。
在全球范围内，电动汽车的保有量正在快速增长。国际能源署的数据显示，2023年全球新注册的电动汽车数量达到1400万辆，电动汽车约占所有汽车的18%，2022年这一占比为14%。
作为全球最大的电动汽车市场，中国的新能源汽车销量持续创新高，2023年中国新能源汽车产销量分别为958.7万辆、949.5万辆，同比分别增长35.8%和37.9%。2024年1-8月，新能源汽车产销分别为700.8万辆和703.7万辆，同比分别增长29%和30.9%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的37.5%。
欧洲电动汽车市场同样增长明显。数据显示，2023年欧洲新能源车市场突破300万辆大关，总销量达到301.69万辆，同比增长15.9%。在各个欧洲国家中，德国以52.4万辆的电动汽车销售量领先，英国和法国分别以31.5万辆和29.85万辆位列其后。德国市场的电动汽车渗透率在2023年达到了22.6%，而英国和法国的电动汽车市场份额也分别为19.7%和20.6%。不过，受欧洲各国补贴政策的变化、经济压力以及消费者对电动汽车价格的敏感性等因素的影响，预计2024年欧洲新能源车市场增幅将放缓。
此外，美国的电动汽车市场也在增长，2023年销量达到180万辆，业内专家预计其2024年将增长26.8%，达到220万辆；其他国家如俄罗斯，也在逐步发展电动汽车市场，尽管起步较晚，但预计到2029年市场规模将达到56.75亿美元。
有业内专家分析认为，下一个电动汽车保有量超过汽油汽车的国家可能是中国。“中国政府对新能源汽车产业给予了强有力的政策支持，包括车辆购置税减免、充电基础设施建设优化、新能源汽车下乡活动等都对新能源汽车的发展有较大推动作用。随着技术的不断进步和市场的进一步成熟，中国新能源汽车的市场渗透率将持续提高，进而推动电动汽车保有量超过汽油车。”该专家说。
随着全球对减少碳排放和推动绿色出行的关注加深，未来会有更多国家实现电动汽车保有量超过汽油车的重大转变。政策支持、技术进步、成本下降和消费者意识的提高将是推动这一趋势的主要因素。
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