深惠城际最新消息
最新进展
8月20日凌晨四点，历经20个小时连续奋战，深惠城际大鹏支线七工区存车场A2区147号承台顺利浇筑完成。项目存车场位于大鹏新区碧东路与南澳新东路交叉口处，占地面积约14万㎡，建筑面积8万㎡，是深惠城际大鹏支线整条线路列车的检修站。此次承台浇筑完成标志着新大存车场取得阶段性进展，将全面进入主体结构施工阶段，为主体结构封顶奠定了坚实基础。
项目介绍
（具体以实际建成为准）
深惠城际，深圳段主要途径龙岗区、南山区、前海合作区。同时通过龙城站、五和站等站点，将实现与深大城际、龙大城际的互联互通。串联整个深圳东部及惠州（新圩、仲恺、镇隆、惠城、平潭机场）的城际轨道网络。实现深圳东部、惠州与西丽高铁站、南山科技园、前海片区的快速联系。
深惠城际项目背景：
“城市之间的一体化发展，交通一体化应该是前提。惠州人民早就盼着可以坐地铁去深圳了。”惠州市长麦教猛说，深惠两市有悠久的历史渊源，在珠三角经济发展进入转型阶段，两地在资源配置优化、产业结构升级中合作更是越来越密切。然而，城际轨道迟迟不上马，影响了深惠两市的协同发展。
深惠城际建设规模和技术标准：
深惠城际前海保税区至坪地段位于深圳、东莞市境内，线路自深圳市前保站(含)引出，经东莞凤岗镇，终至深圳市坪地站(含)，新建正线58.9公里（含坪地站预留双折返线工程0.5公里），采用地下敷设，设车站11座。
主要技术标准
铁路等级：城际铁路。
2.正线数目：双线，线间距：4.0米。
3.速度目标值：160公里/小时。
4.最小曲线半径：一般1500米，困难1300米，局部限速段落结合工程实际情况合理选用曲线半径。
5.最大坡度：一般20‰，困难30‰。
6.动车组类型及编组：CRH6城际动车组，8辆编组。
7.到发线有效长度：400米。
8.列车运行控制方式：CTCS-2+ATO。
9.调度指挥方式：调度集中（CTC）。
10.最小行车间隔：3分钟
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