2023年深圳地铁和铁路建设取得最新进展

地铁路线

深圳地铁8号线二期将于12月28日开通

地铁8号线二期工程，将于12月28日开通。

地铁8号线二期接通既有2&8号线盐田路站，新设鸿安围站、盐田墟站、大梅沙站、小梅沙站4座地下站点，全长8.01公里，为深圳第一条直达大小梅沙的地铁线路。

3号线四期预计2025年通车！

坪地⇌福田，地铁直达！

坪地首条地铁，3号线四期预计2025年建成通车，将连接起现有的3号线双龙站，有效加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系。到时候坪地居民就可以搭乘地铁直达福田。

5号线西延项目预计2025年建成，5号线直转1号线

深圳地铁5号线西延项目大剧院站北侧附属顶板混凝土浇筑完成，为地下主体结构施工提供了条件。

这条线路开通后，市民搭乘5号线转乘1号线将不用再去黄贝岭换乘2号线再到大剧院转1号线了，还可以直达东门步行街。

预计该线2025年建成后，黄贝岭站的早晚高峰状况将得到有效改善。

11号线北延，深莞地铁互通

深圳轨道交通5期11条线路预计2028年全部建成通车。其中11号线北延（深圳段）起于碧头站，终于深莞边界，全长0.8公里，不设置车站，衔接东莞轨道交通3号线，实现东莞长安与深圳中心区1小时通达目标。

16号线二期预计2025年建成

附属和站后工程正在逐步展开。建成后将有效加强，龙岗中心城与园山片区联系实现东部中心“内聚外联”。同时，还将满足横岗/园山片区居民出行需求，为带动沿线城市更新助力！

地铁20号线二期开始勘察设计

地铁20号线二期由机场北站至福田会展站，是横跨福田、南山、宝安三区的西部走廊轨道快线，线路总长约34公里，设站14座；20号线全线路50.6公里，起于福田区福保南站，止于宝安区半岛北站，共设站24座，目前已正式进入勘察设计阶段。

铁路路线

直达前海，穗莞深城际铁路新进展

穗莞深城际机前段起于已开通的穗深城际深圳机场站，终至前海站，全长约15.2km，采用地下敷设，全线共设3座车站——西乡、宝安、前海。

作为穗莞深城际铁路重要的一环，穗莞深城际机前段建成后城际动车将直达前海片区，深圳1小时乃至半小时都市经济圈指日可待。

深圳⇌江门速达，深江铁路新进展

深江铁路全面进入围护结构施工阶段，建设工期5.5年。

深江铁路建成通车后，将进一步打通沿海通道，届时深圳与江门可实现1小时内通达，深圳与广州南沙自贸片区将实现半小时高铁互联互通。

最快12分钟到深圳，深江铁路南沙段新进展

深江铁路南沙至江门段计划2028年建成通车。

届时将进一步增强南沙与珠江东西两岸的交通联系，南沙经深圳西丽站可实现与赣深客专贯通，南沙站至深圳机场站距离约40公里，两地通行时间最快仅需约12分钟。

坪山至机场仅需40分钟，深大城际铁路新进展

深大城际预计2026年建成，届时，将进一步加强深圳东部与西部、中部之间的快速联系。

深大城际（深圳段）起自深圳市宝安机场T4站，途经宝安区、龙华区、龙岗区，终至坪山区聚龙站。

线路全长约69.2km，线路设计时速为160km/h。全线设地下站11座，分别为T4枢纽、机场东、黄麻布、石岩中心、龙胜、民治北、五和、白坭坑、大运、坪山、聚龙。

深圳⇌惠州1小时达，深惠城际线新进展

该项目正式迈入盾构掘进施工阶段，建成后将实现前海自贸片区至东莞市、惠州市“1小时交通圈”。

大鹏⇌龙岗仅30分钟，深惠城际大鹏支线新进展

深惠城际大鹏支线起自深圳龙岗区龙城站，途经龙岗、坪山，止于大鹏新区新大站，线路全长约39.4km，预计2026年建成通车。

大鹏支线建成通车后，可实现大鹏与龙岗、坪山半小时通勤。同时，乘客通过换乘可快速抵达宝安机场、南山、前海等地。

广深两机场城际铁路直达

新塘经白云机场至广州北站城际新塘至机场T2段今年竣工，将与穗莞深城际接驳于新塘南站可直接沟通广深地区，特别是连通深圳机场，广深两大机场将实现城际铁路直通，形成湾区“空铁联运”。

深中通道预计明年通车，20分钟可到中山

目前，深中通道正全力推进沉管隧道管内施工及附属工程施工，力争11月下旬实现主线贯通，计划明年初完成深中通道全线钢桥面铺装。同时，项目高质量抓好路面、机电、房建等收尾工程，为2024年建成通车创造条件。

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