2024深圳购车补贴(深圳买车补贴政策2024年最新消息)

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1.光明区“汽车欢乐购”活动旨在激发消费潜力，推动汽车消费增长。个人消费者在参与活动的汽车经销企业购买新车或二手车，可享最高12000元补贴。活动时间定在2024年3月25日至6月30日，期间将推出三重优惠。

2.宝安区“欢购爱车”活动将于2024年4月28日至6月15日举行。在此期间，购买新能源或符合排放标准燃油小汽车的消费者，可提交相关材料申请补贴。活动预算达5300万元，设四档补贴，按购车价格分层次给予优惠。

3.福田区人民政府将于2024年5月1日至6月15日主办“2024年福田区夏季汽车消费补贴活动”。个人消费者在福田区限额以上汽车经销企业购买小汽车，可申领购车补贴。本次活动补贴总额为3000万元，实行总额控制，先到先得。

深圳高龄补贴2024年的发放标准如下：

70至79周岁：每人每月200元。

80至89周岁：每人每月300元。

90至99周岁：每人每月500元。

100周岁及以上：每人每月1000元。

深圳高龄老人津贴发放方式：

1、建立月报、季报制度。社区工作站每月10日前将高龄老人津贴发放明细表上报街道办事处审核；街道办事处将高龄老人津贴发放明细表汇总后，于当月15日前上报区老龄办。区老龄办每季度要将《高龄老人津贴发放汇总表》报市老龄办备案。

2、区老龄办每年10月要列出下年度本区高龄老人津贴所需资金的预算报区财政局。高龄老人津贴以现金形式按月发放，每月20日前由街道办事处通过银行转账方式发放到以高龄老人姓名开户的银行账号。因特殊原因不便于开户领取津贴的老人，可由社区工作站工作人员上门办理手续后，领取现金。

综上所述：高龄津贴政策的实施在不同地区都很不一样，对于70岁以上的老年人的补贴资格和金额发放情况存在明显的地域差异，而且老年人的年龄越高，能拿到手的补贴也就越多。

【法律依据】：

《中华人民共和国老年人权益保障法》

第三十三条

国家建立和完善老年人福利制度，根据经济社会发展水平和老年人的实际需要，增加老年人的社会福利。国家鼓励地方建立八十周岁以上低收入老年人高龄津贴制度。国家建立和完善计划生育家庭老年人扶助制度。农村可以将未承包的集体所有的部分土地、山林、水面、滩涂等作为养老基地，收益供老年人养老。

新能源车市再次迎来利好。6月21日，财政部、税务总局以及工信部三部门联合发布了《关于延续和优化新能源汽车车辆购置税减免政策的公告》，宣布2024-2025年期间将继续延续新能源汽车免征车辆购置税，2026-2027年实施购置税减半征收政策。

其中，在2024年到2025年年底，每辆新能源乘用车免税额不超过3万元。如果按照当前的购置税计算公式，这也就是说只有最终落地车价在35万元及其以下的车型，才可享受免征购置税政策。在2026-2027年期间，每辆新能源乘用车减税额不超过1.5万元。

对于新能源车市而言，这一利好政策的发布无疑也将进一步增强国内新能源汽车消费的信心。而近段时间以来，在新能源汽车下乡，以及延续和优化新能源汽车车辆购置税减免等利好政策的推动下，国内乘用车市场也在多地推出的地方补贴推动下，迎来新一轮的消费热情。

我们观察到，近一个月以来，国内多个地方正在大力推出新一轮购车补贴活动。其中，深圳多区补贴力度较大，包括南山区、宝安区、福田区、龙华区、光明区、龙岗区等多区，都在6月份针对燃油车和新能源汽车推出了不同额度的补贴。

南山区补贴总额最高，达到了1.5亿元，单辆补贴额度从5000元-3.3万元不等。光明区新能源车单辆的补贴额度最高也达到了3.3万元，宝安区补贴最高为3.1万元，龙华区单辆补贴额度最高也达到了3万元。

值得一提的是，与今年一季度补贴潮导致消费群体观望情绪加深的局面不同，由于恰逢2024粤港澳大湾区车展，今年深圳多区的汽车消费热度持续高涨。6月16日，2024粤港澳大湾区车展开幕当天，我们就了解到南山区、福田区等地的补贴额度消耗较快，部分车型的补贴额度已经所剩无几。

而除了深圳之外，洛阳、沈阳、武汉、南京、苏州，成都，无锡、大庆等地都推出了不同额度的购车补贴活动，其中洛阳推出了补贴总额为3000万元的购车补贴，从6月20日开始申请，补贴标准为购车价格（发票含税价）的3%进行补贴，单辆最高1万元。

沈阳则发放了总额为1亿元的汽车消费补贴，补贴时间从今年6月18日到今年6月30日，补贴标准从2000元到5000元不等。武汉主要针对新能源汽车的以旧换新，推出了2000-8000元的汽车消费券补贴，补贴时间截止到6月30日。

南京本轮的汽车消费补贴总额为3500万元，补贴标准从1000-5000元不等。苏州的购车补贴总额为1亿元，活动从今年6月1日到今年7月31日，补贴标准为3000-5000元，用完即止，补贴将以数字人民币的形式发放。无锡则将发放3000万元的新能源汽车消费券，其中纯电动新能源汽车补贴标准为3000元/辆，其他动力新能源汽车为1500元/辆。

从新一轮的补贴标准来看，虽然部分城市仍针对燃油车发放了一定的补贴支持，但是大多数城市都更侧重于新能源汽车的补贴和推广。这也从一定程度上证明了即便新能源国补已经退出，但地方补贴“接棒”，新能源汽车仍有补贴的利好。那么，在新一轮的补贴潮推动下，国内汽车市场“价格战”是否会卷土重来？

众所周知，今年一季度的价格战，特斯拉的降价虽是导火索，但湖北省的地方补贴才是把价格战推向巅峰的关键所在。而新一轮的补贴潮和今年一季度也有一定的相似之处，以深圳为代表的地方城市，补贴额度最高达到了3.3万元。而且除了地方补贴的推动，部分企业也陆续推出了不同的补贴。

比如，特斯拉就在粤港澳大湾区车展开幕当天，针对Model 3后轮驱动版本推出了8000元的保险补贴，补贴时间截止到6月30日，金融利率也有所调整。虽然并非现金补贴，但是在外界看来，这也是一种变相的降价。对此，业界也有声音猜测这是特斯拉清理现款Model 3库存，为新款Model 3的推出做准备，当然也有声音表示这是特斯拉季度末冲量的“常规操作”。

除了特斯拉，蔚来汽车也在6月12日下调了全系车型的售价，全系车型降价3万元，其中蔚来汽车的入门车型ET5的起步价已经变更为29.8万元。

由于6月份恰逢国内多个地方车展开幕，再加上618作为今年的首场大促，车企们也以此为由头推出了不同幅度的补贴，其中吉利汽车几何新能源限时补贴最高为1.5万元，东风本田最高现金补贴为2万元，广汽丰田限时购车权益为2万元。

江铃福特也推出了6188元的购车基金抽奖以及减免50%购置税的福利。长安汽车也推出了“长安618年中超级购车盛典”，至高现金补贴达到了3万元，优惠力度更是可见一斑。

不难看出，近一个月以来，不光是地方补贴，车企们也在持续重磅加码。并且，与一季度不同的是，随着消费热情的逐渐复苏，在国六B排放政策明确、新能源购置税延续的利好推动下，以及油价持续下滑的利好趋势下，国内乘用车消费市场的观望情绪已经大大减弱，国内乘用车市场的消费有望加速回暖。

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