燃油车“倒计时”？海南打响第一枪，深圳人的油车还能开多久？

7月中旬，燃油车主最不想的事情发生了。

海南在《规划》中提出，平稳推进2030年禁售燃油车，这意味着海南将成为全国首个不再售卖燃油新车的省份。

与海南气候相似且新车新能源渗透率超80%的深圳，未来会跟着推进吗？可预见的是，一场席卷全国的汽车产业革命正悄然发生。

《“十五五”海南国家生态文明试验区规划（美丽海南建设“十五五”规划）》截图

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“油退电进”

的时代已到来？

2030年“全域禁售燃油车”，海南率先试点，引发众多网友热议。

第一财经评论区截图

全年温暖的气候与环岛600公里的地域范围托底，地理封闭好管控，又是国家生态文明试验区，这些特殊条件集中一起，造就了海南与新能源天然地适配。

虽然对已上牌的存量燃油车日常使用无影响（允许正常上路、年检、二手交易），但2030年后，海南的4S店不再销售新的纯燃油车了。

此政策一出，长期来看，对深圳乃至全国的燃油车都会产生一定影响。

作为全球数字能源先锋城市，深圳营运公交车、巡游出租车已实现100%纯电动化，合规网约车也全部使用纯电动车辆；全市的新能源配套基础设施较为完善，布局了53.6万个充电桩、超充站1098 座。

同时深圳拥有比亚迪等新能源汽车产业链，多重有利因素相互叠加，由此看来，深圳是有条件、有概率分步跟进的。

图/深圳特区报记者 何龙 摄

不过相比于海南，深圳用车场景更多样，且跨城车流巨大，燃油车保有量仍占主导，并不适合单纯效仿海南对燃油车实行全域禁售的模式。

从小汽车指标差异化调控、以旧换新补贴、分领域推进电动替代等现有的举措看，深圳对燃油车的治理更倾向于渐进式、温和的调控。

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深圳人的油车还能开多久？

早在2024年4月，我国发布了《汽车以旧换新补贴实施细则》，并在次年新增置换更新。市民不仅可通过报废国三及以下燃油车，购买新能源车享受专项补贴，也可以将旧燃油车转让过户后，购买新能源车申领国家置换补贴。

经过这两年的购车消费引导，中国汽车工业协会数据显示，新能源乘用车国内销量于今年6月达到67.2%。不过，新能源车型的快速普及，对燃油乘用车销量形成了明显冲击。

大众、奔驰、宝马等德系合资品牌在华销量普遍承压。参考乘联会数据，国内主流合资品牌新能源车渗透率仅14.5%，德系品牌电动化转型普遍滞后于市场节奏，面临较大生存压力。

不少人关心，燃油车还能入手吗？

此前，电动车整体贬值速度偏高，一直是燃油车车主常诟病的短板。

然而，随着海南2030年禁售燃油新车的先行布局，叠加市场需求持续向新能源倾斜，可预见的是，主流车企或将逐步削减全新燃油车型研发与投放力度，未来可供大众选择的全新燃油乘用车型持续收缩，部分二手燃油车残值有可能不及同级电动车，这将倒逼消费者重新衡量购车选择。

伴随行业转型，不少传统燃油车4S店面临转型、甚至退网。

福田区一家上汽大众门店，主打纯电车为ID.3。

深圳商报·读创客户端记者 周良成 摄 

网友担心的原厂配件、维修保养问题，至少10年内原厂配件供应有法规兜底，但长期来看，维修便利性有所降低，原厂配件获取难度或将逐步上升；如果计划长期持有燃油车辆开到报废，当下购车不必过度焦虑，但需要理性看待长期维保与残值风险。

写在最后

我们正站在汽车产业革命的转折点上，见证燃油车走向存量收缩、电动智能出行成为市场主流。

海南2030年禁售燃油新车的先行探索，加上今年6月我国62.8%的新能源汽车零售渗透率，正倒逼传统车企加速电动化转型，也推动着汽车全行业技术变革与产业链重构。

而2026北京国际车展上集中亮相的载人飞行汽车，更将这场变革的边界从地面延伸至低空，一个全新的立体出行时代，正在加速到来。

4月26日，在2026北京国际汽车展览会上，奇瑞汽车展出的一款无人驾驶概念车。

新华社记者 阳娜 摄

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编辑 / 辰溪  校读 / LM

部分资料来源：新华网、深圳晚报

文中数据来源：新华网、深圳晚报、中国汽车工业协会、乘联会

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