一天仅跑13单！网约车司机：一边被平台抽成，一边为租车公司打工

前几天，窗妹跟朋友聊起深圳网约车。我说，现在很多职业司机开的车，其实都不是自己的。朋友有点意外：“我以前一直以为，都是拿自己的车出来跑。”

这其实是网约车早期留给大家的印象。下班接几单，周末跑一跑，赚点油费、补贴家用。

但随着越来越多人全职跑车，租车公司、运力公司、招聘中介和车辆金融，也一起涌了进来。

朋友又问：“现在一天都没多少单，租车跑还赚得到钱吗？”这个问题问的是司机。

但换个角度，事情可能更有意思：“深圳网约车市场都饱和了，租车公司为什么还在不停招人？”

截至2026年4月底，深圳已经核发网约车运输证142247张、驾驶员证394872张。持证司机数量，接近持证车辆的2.8倍。

而就在当月，深圳网约车日均单车完成订单量约为13.01单。深圳市交通运输局的判断也很直接：当前市场总体已经饱和。

市场饱和，最先感受到压力的是司机。有没有单、要空跑多远、平台抽成多少、充电要等多久，都会影响当天收入。

但租车公司的生意逻辑不完全一样。

一辆车交到司机手里后，不管司机当天跑了多少单，只要租赁合同还在继续，每个月的租金通常都要照交。司机承担订单波动，租车公司收取相对固定的租金。

深圳一宗公开的车辆租赁合同纠纷显示，一名司机通过平台向租赁公司租用网约车，月租金3500元，押金10000元。合同约定，司机还车后，租赁公司可以先扣除未缴租金、违约金及相关费用，再于30个自然日内退还剩余押金。

后来，双方正是因为退车后的费用扣除和押金返还问题闹上法院。

对司机来说，这是一份多劳多得的工作；而对租车公司来说，这是一辆必须尽快租出去的资产。车停在停车场里，贷款、保险和折旧不会停。最怕的可能不是没有订单，而是没有人交租。

所以，市场越饱和，司机越容易离场，租车公司反而越要招人。表面上是在招司机，实际上是在给闲置车辆寻找下一位付款人。

深圳到底有多少司机在租车，目前没有最新直接统计。2023年第一季度，深圳有接单记录的网约车中，个人车辆占52.53%，企业车辆占47.47%。而2024年全国职业司机调研显示，45%的司机直接租车，33%采用以租代购，自有车辆仅占17%。

两组数据并不冲突。深圳官方统计的是所有有接单记录的合规车辆，而行业调研更偏向职业司机。也就是说，偶尔跑几单的人更可能使用自有车，而真正全职跑车的人，反而更依赖租赁。

原因很现实：买一辆车再转为营运性质，动辄十几万元，还要承担折旧和收入不确定的风险；租车的前期投入相对较低，也更容易入行。于是，租车成了很多人进入网约车行业的第一道门。

但很多人最初看到的，并不是“租车”，而是招聘广告。例如“公司直招”“无需经验”“公司配车”“保底收入，轻松月入过万”等字眼。

对于一个刚失业、急需收入的人，很容易把它理解为一份工作。但真正到现场，对方递过来的往往不是劳动合同，而是租赁合同或合作协议。

签字之前，你是来找工作的；签字之后，你成了车辆承租人。而相关调研中，24%的求职者表示遇到过“招聘司机实为租车”，53%的人表示实际薪资待遇达不到宣传水平。

但如果广告写“每月需支付三四千元租车费”，它是成本；但换成“公司配车、月入过万”，那它就变成了机会。

行业数据显示，在运力公司提供车辆的司机中，65%的月租金或月还款集中在3000—4000元，直接租车的押金通常在5000—10000元之间。

一家拥有100辆车的公司，只要全部出租，每月就可能形成数十万元租金流水。但前提是：车必须持续有人租。对公司来说，车辆是资产；对司机来说，车辆是成本，更关键的是退出成本。

例如租期是否到期？提前退车是否违约？押金多久退？剐蹭、维修、保险由谁承担？这些问题，往往在签约时没有得到足够重视。

深圳某区人民法院审理过一起网约车车辆租赁纠纷。司机缴纳租车保证金3000元、服务费2000元，租期为6个月。相关《司机告知书》还建议，司机每天出车时间不低于12小时。

后来双方发生纠纷，法院判令租赁公司退还3000元保证金和1700元服务费。这类纠纷的核心并不是“能不能跑”，而是“能不能退出”。

而现实往往是跑不下去时，损失往往已经发生；而继续跑，可能只是把损失延后。

而现在部分租车公司还推出“保底模式”“上班模式”，看起来更像雇佣关系：公司供车、统一代收订单流水，月底再发放保底收入或者分成。

但司机的身份并不清晰：是员工、合作方，还是承租人？

说到底，这类模式模糊的不只是司机身份，还有风险究竟由谁承担？

司机每个月按时交租，并不代表车辆保险一定始终有效。于是出现一种循环：司机离开，车回到停车场，重新清洗、整备，再次进入招聘广告。

“公司直招”“无需买车”“当天提车”“月入过万”...

循环不会停止，只会不断更换入局的人。

此外，平台30%的提成却一直不变，赚得钱越来越少，这是2026年深圳40万网约车司机最真实的生存因局。

编辑 / 裤裤  审读 / LM

本文由深圳之窗原创发布

部分数据来源于：

深圳市交通局、《网约车行业运力企业与司机生存质量报告》

《2024年全国网约车市场年报》

欢迎转发朋友圈，转载需授权

如涉及侵权或对版权有疑问，请联系：19925234293

17302634353（商务合作）