深圳地铁4号线北延线全线贯通

4号线三期工程(北延线)是联系龙华、观澜片区，贯穿福田中心区、深圳北副中心的重要干线。它的开通与沿线居民出行息息相关

继6月21日4301标区间双线贯通后，7月10日上午，全线最后一台盾构机在观牛左线 “破茧” 而出，这标志着4号线北延线盾构区间全线贯通

深圳地铁4号线北延线

4号线三期工程(北延线)是深圳市重要民生工程之一，工程均在龙华区范围内，线路总体呈南北向，由4号线二期工程终点清湖站北端引出，由南至北依次沿和平路、观澜大道、高尔夫大道敷设，沿途设有清湖北站、竹村站、茜坑站、长湖站、观澜站、松元厦站、观澜湖站、牛湖站共8个车站，其中清湖北站为高架站。

4号线4302标段是由中国中铁四局承建，项目共2站3区间，即观澜湖站、牛湖站、观牛区间、松观区间及停车场出入线，盾构区间里程长为4.337公里，均为双线隧道。其中观牛区间右线与出入线存在两次交叉重叠，平面上交叉重叠区域长度约为190m,隧道竖向垂直间距最小为1.98m，下穿燃气管、厂房和长坑水库，地质复杂，施工难度大，安全风险高。

自2017年9月进点施工以来，该项目根据工期节点相继投入6台盾构机施工，制定细致科学可行的施工方案，严把安全质量关，严控盾构掘进各项工序和参数。于此同时，对实干员工进行三级安全教育培训，努力提高各工种作业人员素质，有效落实作业班组长安全质量责任制，提升了员工安全质量意识，确保了6台盾构机顺利出洞。

4号线三期工程(北延线)重要节点

1、2017年12月28日，高架车站清湖北站实现封顶;

2、2018年4月10日，清竹区间左线盾构顺利始发，拉开了8台盾构地下掘进的序幕;

3、2018年8月25日，竹村站成为首座实现封顶的地下车站;

4、2018年12月17日，区间高架段全部贯通;

5、2019年6月21日，松元厦站顺利封顶，长观区间右线顺利贯通。

全线进展

截止目前，车站共8座封顶7座;附属结构完成4个;盾构区间16个全部贯通。其中，车站主体完成90%，区间完成98%，铺轨完成21%，装修完成18%。预计2020年底建成通车。

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