深圳宝安机场的跑道，每天起落数千架次。
普通旅客熟悉的场景大概率都是这样：安检队伍排得很长，高峰期需要预留2个多小时；拖着行李箱在航站楼里走很久才能到登机口；节假日的停车位更是一位难求。
数据显示，2025年深圳机场旅客吞吐量约6648.5万人次，这一数字背后是T3航站楼的“压力山大”。深圳机场亟需新的“空间”。
机场“换乘”
不少人去宝安机场，第一步被“难住”的，是不知道去哪个地铁站——机场站、机场北站、机场东站。
图源：深圳地铁
具体来看，目前直达T3航站楼和卫星厅的只有机场站；机场北站对应未来的T2航站楼，T2还在建设中；机场东站对应未来的T1航站楼，T1目前重建中。
5月14日，深圳机场T1航站楼正式启动土地整备。规划年旅客吞吐量约1500万人次，预计于2027年建成。
这不是简单的扩建，未来将与深江高铁深圳机场东站一起构成“空铁联运、站城一体”的深圳机场东综合交通枢纽。
图源：南方+
一来缓解T3航站楼的客运压力，此前深圳机场相关人士接受媒体采访时就直言，“集中于机场南片区的现有客货运保障设施已接近饱和”。
二来，这种“空铁联运”能极大提高换乘效率。
以前从高铁到机场，是“高铁—地铁/打车—航站楼”的多段换乘。T1的设计，是将深江高铁、广深第二高铁、深大城际铁路，以及多条地铁线全部接入地下层，旅客从高铁站台走到候机大厅，只需5分钟。
这种“空铁同层”模式在国内尚无成熟案例。对深圳机场来说，这意味着它不只是一个飞机起降的地方，更是城市复合型交通网络中的重要节点。
时间表上，预计“十五五”末（2030年），深圳机场的三座航站楼、三条跑道、三个货运区和一个卫星厅将共同形成“3+3+3+1”的运行格局。
届时，预计年旅客吞吐量达8000万人次，年货邮吞吐量450万吨。进入广州白云（8300万）和上海浦东（8500万）这一量级，成为更具说服力的航运枢纽。
但当深圳机场已经把目光投向地下与高铁时，一个问题也随之浮现：当土地、空域、跑道都已接近极限，深圳机场的容量还能向哪里延伸？
深圳“第二机场”
答案或许在地面，在另一座城市。
2024年，《深圳市综合立体交通网规划方案（2024-2035年）》将惠州平潭机场纳入深圳机场功能体系，定位为“深圳第二机场”。
2025年，惠州机场旅客吞吐量超336万人次，正在进行二期扩建计划，包括飞行区扩建与新航站楼建设。
图源：惠州机场共享
惠州平潭机场与深圳宝安机场距离约120公里，自驾约2小时。选择惠州而非其他备选城市，大概率基于以下几点考量：
地理位置上距深圳最近；现已有军民合用机场，改造成本较低；功能上侧重国内航班，可与宝安机场国际业务形成差异；以及深圳都市圈一体化战略的明确支持。
不少人觉得惠州太远，交通不方便。但对龙岗、坪山等东部地区的人算是利好。不过，对这一空中“第二机场”的定位，深惠之间还需要更多地面交通作为基础。
现阶段，深圳人通过高铁、城际、公路等多种方式通达惠州。深惠城际、穗莞深城际南延段等交通项目正在建设，只有等线网真正建设起来，才离定位更进一步。
图源：深圳发布
这种“一市多场”模式在全球范围内已有不少成熟案例。
伦敦四大机场，东京两座主要机场，纽约拥有三座机场。国内如广州、重庆等核心城市也在加紧建设第二机场，它们的共同特点是：多机场通过功能差异实现互补，通过交通网络实现联动。
深圳和惠州虽是不同的城市，但在大湾区一体化发展和深圳都市圈背景下，采用“共享第二机场”模式，还是一举多得。
珠江西岸，九十分钟
同时，目光西移，珠江口西岸的城市里，深圳机场找到了另一种延伸方式。
5月25日，深圳机场江门城市候机楼正式投入运营，这是其在珠江西岸落地的第8座城市候机楼。
图源：深圳大件事
从中山、珠海、江门等地出发的人不用自行跑机场，在家门口的酒店大堂、写字楼里就可以办完值机、寄存行李。
过去从江门经虎门大桥前往深圳机场，常规通行时长约两个小时。深中通道开通后，两地通勤及机场接驳时长缩短至90分钟。
目前深中通道日均车流量达8.2万车次，表明其实际使用强度已达到较高水平。而和路面一样拥挤的，还有大湾区的空中通道。
图源：某飞行数据平台
去年，粤港澳大湾区七大机场（广州、深圳、香港、珠海、澳门、佛山、惠州）合计完成旅客吞吐量约2.37亿人次。广州、深圳、香港三大核心机场的“竞争”较为明显。
广州白云机场T3航站楼、第四/五跑道已于2025年投用，终端设计容量1.4亿人次/年。
香港国际机场第三跑道系统落地后，远期规划至2035年，可满足年旅客1.2亿人次、货邮1000万吨的运行需求。
国际机场协会（ACI）预测，到2035年，粤港澳大湾区航空客运需求量将达4.2亿人次。要达成这一目标，湾区各大机场需在航线布局、航班时刻分配、客流分流等方面做好协调配合。
到那时，当新的航站楼、新的航线、新的出行模式真正铺开，我们会看到的是一个怎样的大湾区？那时的旅客，还会为安检排长队烦恼吗？那时的出行，还会需要预留那么久的时间吗？
也许答案，就在这几年里慢慢浮现。
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编辑 / 荔枝 审读 / LM
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部分资料参考：人民网、深圳政府在线
深圳市交通运输局、南方+、深圳特区报
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